德國Mubea張緊器 彈簧

應力經過優(yōu)化，因此摩擦力降至低

皮帶張緊系統(tǒng)

Mubea 30 多年來一直致力于開發(fā)和生產用于內燃機輔助驅動機構的摩擦阻尼皮帶張緊器。

Mubea 皮帶張緊器系統(tǒng)可用于輕度和完全混合動力應用以及傳統(tǒng)的皮帶傳動系統(tǒng)。

憑借我們全新的創(chuàng)新理念，我們與客戶一起塑造未來的技術趨勢，從而開發(fā)以市場為導向的解決方案。

雙臂張緊系統(tǒng)：

創(chuàng)新混合應用的解決方案

近年來，皮帶的耐用性顯著提高，同時輔助設備的性能也有所提高。

Mubea 雙臂張緊器滿足皮帶傳動系統(tǒng)的最新要求，并具有以下基本優(yōu)勢：

使用啟停皮帶系統(tǒng)降低發(fā)動機中的皮帶力

降低 CO 2排放量（–0.5% CO 2）

減少安裝空間要求，特別是在使用 48 伏交流發(fā)電機時

我們的雙臂張緊器系統(tǒng)

Mubea 雙臂張緊器系統(tǒng) DAT1

穆比亞經典

自 2013 年起開始批量生產各種車輛

超過 500,000 個零件在使用中

Mubea 雙臂張緊器系統(tǒng) DAT1 倒置

優(yōu)化的軸向安裝空間

售出超過 100 萬個零件

Mubea 雙臂張緊器系統(tǒng) DATevo

大幅減少軸向和徑向安裝空間

緊湊型

傳統(tǒng)的皮帶張緊系統(tǒng)：

現(xiàn)代皮帶傳動系統(tǒng)的基礎

Mubea 的自動皮帶張緊器可確保在不同操作條件下保持恒定的皮帶力。

這提高了皮帶和軸承的耐用性。此外，為避免隨著皮帶驅動系統(tǒng)的動力增加而產生噪音，必須抑制皮帶振動并將滾輪處的打滑降至低。

這些是Mubea 傳統(tǒng)皮帶張緊器的優(yōu)點：

緊湊而簡單的皮帶傳動系統(tǒng)設計

提高可靠性和系統(tǒng)有效性

減少裝配工作

優(yōu)化輔助驅動機構的效率，從而降低油耗

Mubea 帶錐形襯套 E3、E3D、E3evo 的皮帶張緊系統(tǒng)

襯套和阻尼的無間隙組合

成本優(yōu)化的解決方案

Mubea 帶圓柱形襯套 E4、E4plus 的皮帶張緊系統(tǒng)

襯套和阻尼作為獨立功能

高阻尼張力系統(tǒng)

Mubea 用于安裝交流發(fā)電機的皮帶張緊系統(tǒng) E8

針對安裝空間優(yōu)化的版本

設計

在引入多楔 V 帶之前，這些單元是通過簡單的 V 帶從曲軸驅動的。

因此，V 型皮帶損壞是汽車故障的最常見原因之一。通過圍繞懸掛軸旋轉交流發(fā)電機手動設置所需的皮帶力。然而，由于不準確的裝配說明、電機的熱膨脹和皮帶隨著時間的推移而伸長，皮帶張力可能會下降。這可能會導致 V 型皮帶發(fā)出吱吱聲，例如在下雨或低溫時。只有通過交流發(fā)電機重新張緊皮帶才能恢復所需的皮帶力。

隨著時間的推移，越來越多的水泵、動力轉向泵、空調發(fā)電機等單元被集成到輔助驅動機構中。根據安裝空間，這些部件圍繞發(fā)動機布置，從而確定皮帶長度。同時，對傳送帶的要求也急劇上升，而輔助設備的性能也在不斷提高。

隨著棱紋 V 帶的發(fā)展，這項任務的需要被消除了，通常有 5 到 6 個棱紋。為了安全地傳遞必要的機械力以驅動這種布局中的單元，有必要引入自動張緊系統(tǒng)，其中一個或多個滑輪布置在旋轉機構中，彈簧加載和阻尼。它們抑制皮帶振動并防止打滑和噪音。它們還確保恒定的皮帶力，不受皮帶和單元制造公差以及老化、溫度和負載相關的皮帶伸長率的影響。